325i і вся 3-я серія пропонують дві версії двигуна з турбонаддувом . У 330i доступний 2,0-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 255 к.с. і 460 Нм крутного моменту. 3,0-літровий рядний 6-циліндровий двигун видає 385 к.с. і 550 Нм крутного моменту, він також доступний для M340i з турбонаддувом.

Класика: 3,0-літровий рядний шестициліндровий «N53». BMW 3 серії E90 і 5 серії E60 відповідно F10. Востаннє BMW створювала рядний шестициліндровий двигун без турбокомпресора в 2013 році.

З 325 буде важко отримати велику потужність, ваш найбільший друг зниження ваги . Тож вибирайте легші диски та легший глушник, зніміть резину, якщо вам потрібна потужність, придбайте комбінований двигун впуску та вихлопу. Я настійно рекомендую впускний отвір AFE та глушник MMW CS із повторним видаленням.

Турбокомпресором можна оснастити що завгодно …і це коштує дорожче, ніж обміняйте його на 335. Просто для довідки, вже є набори нагнітачів для 325 вартістю 5000 доларів. Додайте ще 1000 доларів на індивідуальну мелодію та від 1000 до 2000 доларів на роботу, і ви отримаєте 8000 доларів.

Турбонаддув знаходиться наприкінці свого життєвого циклу. Основне правило в автомобільному секторі таке: для бензинових двигунів пробіг не повинен бути менше 200 000 км, а для дизельних двигунів – не менше 300 000 км.