У процесі проектування A318 зіткнувся з кількома проблемами. Першим був зниження попиту на нові літаки після атак 11 вересня. Іншим були нові турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney, які спалювали більше палива, ніж очікувалося.

Airbus A318 Baby Bus є рідкісний птах у небі але все ще працює.

Однією з головних причин слабкої продуктивності A380 була його непомірні витрати на виробництво. Створення такого колосального літака вимагало значних інвестицій в інфраструктуру, матеріали та робочу силу.

З 80 побудованих Airbus A318, лише дві авіакомпанії все ще літають на цьому типі, маючи менше десяти активних екземплярів. Ці авіакомпанії — Air France і TAROM, які активно скорочують свій флот перед виходом на пенсію.

Різдвяна куля, пізніше відомий як Cantilever Aero Bullet (іноді його називають Christmas Strutless Biplane), був американським одномісним біпланом з консольним крилом. Багато хто вважає його одним з найгірших літаків, коли-небудь побудованих на той час.

У процесі проектування A318 зіткнувся з кількома проблемами. Першим був зниження попиту на нові літаки після атак 11 вересня. Іншим були нові турбовентиляторні двигуни Pratt & Whitney, які спалювали більше палива, ніж очікувалося.