Якщо конкретна TBM закінчується, її просвердлюють подалі від зручного вихідного отвору, її заганяють тунелем у тупиковий бічний прохід і закривають. Це справа грошей. Після того, як обладнання закінчено, якщо вартість його повернення перевищує можливу вартість перепродажу, воно зламається на місці.

Тунелебурильна машина, Bella Потім TBM заповнюється та укладається в бетон, перш ніж покривається ґрунтом. Використання бетону для стабілізації та закопування матеріалів є поширеною технікою будівництва, і було отримано схвалення відповідних органів.

Але прохідницьке обладнання ще не закінчилося. Наша преміальна технологія розроблена для повторного використання в кількох проектних циклах. Професійне відновлення робить запчастини, що були в ужитку, як нові. З максимальною прозорістю та без жодних компромісів щодо якості, безпеки та надійності.

На проекті було задіяно 11 тунелебурильних машин (ТБМ). Одна з TBM з британської сторони зараз похована під Ла-Маншем. Інший був проданий на ebay за 39 999 фунтів стерлінгів у 2004 році. 400 поїздів користуються тунелем щодня.

Однак за належної конструкції, експлуатації та обслуговування сучасні TBM цілком здатні досягти своїх цілей Розрахований термін служби 10 000 годин або більше. TBM у галузі сьогодні вже досягли подвигів, пробуривши більше 50 км у кількох тунелях протягом десятиліть, і завершивши одиничні TBM-диски загальною довжиною 27 км.

10 м під землею Огляд наших TBM Наші машини: можуть подорожувати до 10 м під землею щодня.