Багато транспортних засобів, літаків і кораблів було продано на металобрухт, з них позбавили цінних частин і розплавили, оскільки метали, як-от алюміній, можна було використовувати повторно. Цифри були справді приголомшливими. З 1945 по 1946 рік лише на базі ВПС Кінгман в Арізоні було списано близько 5500 літаків. 21 листопада 2018 р.

Через понад 75 років після закінчення війни все ще можна помітити танки, сторожові вежі, кораблі та літаки іржавіють на нормандських пляжах, повільно ховаються під пісками Сахари, стають рослинниками моху в білоруських лісах і набувають зяберних орендарів під водами Тихого океану.

Але коли закінчилася війна, металобрухт можна було знайти де завгодно. Більше не потрібні для армійських виробничих зусиль, воно було розкидане по всій країні. Сьогодні металобрухту вже не так багато. Але він залишається важливим і неймовірно цінним ресурсом, у тому числі в галузі переробки.

Виробництво автомобілів під час Другої світової війни

• Автомобільні компанії продовжували виробляти автомобілі та вантажівки для уряду, одночасно різко розширивши виробництво, включивши в нього військову зброю, таку як танки, двигуни, гармати, вантажівки та літаки. …
• Таким чином, автомобільні шини були надзвичайно дефіцитними.

Виробництво автомобілів у США в 1940 році досягло майже 4,7 мільйонів, але січня 1 січня 1942 року уряд заморозив продаж легкових автомобілів. Замість того, щоб працювати над розкішним дизайном і автомобільними інноваціями, автовиробники створювали танки, вантажівки, літаки, джипи, торпеди і навіть шоломи.

Значна частина цього була просто знищена, а тони зброї були конфісковані Радянами та використані для збільшення власних арсеналів. До цього дня на арсеналах колишнього Радянського Союзу зберігається старовинна німецька зброя часів Другої світової війни.