Модель D17 була розроблена як заміна WD45 як чотирьохплужний трактор. Стиль D17 схожий на менший D14. Він виготовлявся у версіях на газу, дизелі та зрідженому газі, його двигун об’ємом 226 кубічних дюймів (3700 куб.см) обертав 2000 об/хв і був випробуваний на ремінь 52,6 кінських сил (39,2 кВт) і дишло 46 кінських сил (34 кВт).

VTEC (D17A2) і не-VTEC (D17A1) двигунів D17 в основному один і той же двигун. Насправді ви можете запустити повний двигун D17A2 VTEC замість D17A1, за винятком того, що він ніколи не перейде в режим VTEC.

Цей двигун Civic встиг отримати 250 000 миль перед тим, як його замінили, і він все ще виглядає неймовірно чистим всередині. YouTube-канал I Do Cars розібрав цей 1,7-літровий чотирициліндровий атмосферний двигун D17 із Honda Civic 2003 року випуску, щоб побачити, як цей пробіг вплинув на роботу двигуна.

У травні 2004 року разом з представленням варіанту i-VTEC 2,0 л, 1,7-літровий варіант VTEC неофіційно замінив 1,7-літровий варіант VTi-S.

Найвища продуктивність HP D17, про яку я коли-небудь знав, була збірка Енді, яка випускалася високі 400-х.