Очікувалося, що Плімут продасть близько 20 000 одиниць у 1968 році; фактичні продажі пронумеровані близько 45 тис.

The Версія 426 HEMI є, мабуть, найрідкіснішим і найбажанішим, але Road-Runners з відкритим верхом також рідкісні. Розумієте, кабріолети в той час були не дуже популярні. У 1969 році, в перший рік, коли Plymouth запропонував Road Runner з м’яким верхом, лише 1890 клієнтів пішли з таким кузовом.

Базова ціна становила 2870 доларів, очищений до гумового килимка та нескладчастого салону таксі. Загалом 29 240 покупців купили купе, а ще 15 359 придбали дводверний жорсткий дах, який було додано в середині року, на загальну суму 44 559. Якщо ви хотіли килим і яскраві вироби, вам довелося витратити $79,20 на групу декору.

З заводу в Сент-Луїсі вийшло лише 234 чотиришвидкісні Hardtop Road Runners, і цей конкретний екземпляр закінчив конвеєр 24 квітня 1969 року. Того модельного року, Випущено 84 510 Road Runner, з яких 48 549 були Hardtops, як у Мартіна.

Plymouth Road Runner 1968 року був саме таким маслкаром. Все почалося з купе з колонами, найлегшої та найменш дорогої ітерації гарного нового кузова Belvedere. Двигун був Перевірений 383-cid V-8 від Mopar, але з головками, колекторами, розподільним валом, пружинами клапанів і картером двигуна від великого поганого 440 Magnum.

1968 був найкращим роком для HEMI Road Runner, продано 1009 одиниць (2,3% від загального виробництва).