Хоча найпотужніші заводські двигуни 440 виробляли номінальну повну потужність 390 кінських сил, OEM-блоки можуть приймати потужність у діапазоні 600 к.с. і виживати практично нескінченно довго при 500-550 к.с рівень. Mopar додав чимало міцності нижній частині цих двигунів.

Навіть найефективніша фабрика 440 390-сильний Версія Six-Pack (або Six-Barrel) мала відносно м’який гідравлічний розподільний вал із пласким штовхачем і нерегульовані коромисла, що забезпечувало роки безперебійної роботи без обслуговування.

Що стосується рівня потужності або міцності, яку здатні витримати наші деталі, ми зазвичай оцінюємо їх дуже консервативно. близько 1000 кінських сил. Багато клієнтів і деякі збірки журналів досягли понад 1400 кінських сил на динамометрі, і вони все ще працюють через багато років без збоїв.

390 Рев двигуна не нагадував жодного іншого двигуна Chrysler на сьогоднішній день або після роботи на повній потужності. Завдяки цій установці загальна потужність двигуна 440 досягла рівня 390, з колосальним крутним моментом 490 фунтів футів цей двигун міг би тягнути найбільший з автомобілів із кузовом B у стайні Chrysler.');})();(function(){window.jsl.dh('P5raZp7HNtuIwbkPtviLgA8__46','

Таким чином ані фабричні, ані гоночні головки Hemi не можуть бути прикріплені болтами або легко адаптовані для встановлення великої кількості блоків B (383, 400) або RB (413, 440). незважаючи на те, що відстань між отворами, болти з головкою, більшість каналів для води та інші розміри однакові.

У 1971 році Джон Сміт знизив світовий рекорд до 44,5 секунди, що залишається світовим рекордом.