Залізничники були незадоволені Іноді виникали проблеми між працівниками залізниці та власниками та менеджерами залізниці. Співробітники часто працювали по 10, 12 і навіть 16 годин на добу. Іноді вони не отримували доплату за відпрацьовані додаткові години. Умови на роботі часто були дуже небезпечними.

Прокладати колії та жити в таборах будівництва залізниці часто було дуже важко. Бригади будівельників залізниці не лише зазнавали екстремальних погодних умов, їм доводилося прокладати колії через багато природних географічних об’єктів, включаючи річки, каньйони, гори та пустелю.

Основні перешкоди на залізниці: шум і вібрація, забруднення повітря, ґрунту та води

• Шум і вібрація. …
• Забруднення повітря та викиди. …
• Забруднення ґрунту. …
• Забруднення води. …
• Ерозія ґрунту та зміни в гідрології.

Кожна компанія зіткнулася з безпрецедентними проблемами будівництва —гори, сувора погода та ворожість корінних американців. 10 травня 1869 року під час церемонії в Промонторі, штат Юта, було прокладено останні рейки та вбито останній шпиль.

У класичному варіанті задачі потяг мчить по колії на п'ять чоловік. Ви в змозі скинути стрілку, спрямувавши поїзд на іншу колію, де він збив би лише одну людину. Отже, ось ваш вибір: чи дозволити п’ятьом людям померти, чи зробити активний вибір і вбити одну людину?

Для уряду США та залізничних компаній найбільшими перешкодами на шляху будівництва Трансконтинентальної залізниці були гори твердого граніту та атаки військових партій індіанців.