У чотирирядного двигуна мотоцикла справді небагато недоліків. Одна критика полягає в тому, що вони іноді можуть здаватися трохи м’якими під час їзди, але це насправді зводиться до підходу окремих виробників. MV Agusta F4 кардинально відрізнятиметься від Yamaha XJ600.

Так, більш плавний хід, менше вібрації. Кращий верхній кінець HP & rpm червона лінія. Якщо ви коли-небудь їздили на одноциліндровому мотоциклі, незважаючи на те, що він має низький крутний момент, він не може обертатися на дуже високих обертах і не може генерувати потужність багатоциліндрового двигуна такого ж об’єму.

Чотирициліндрові рядні двигуни були надзвичайно поширені в останні роки завдяки їх доступності, економії палива та зниженому викиду. Плюси: Рядні двигуни, як правило, плавніші, ніж двигуни V, і менш складні з меншою кількістю деталей.

4-циліндрові проти 2-циліндрових мотоциклів Чотирициліндрові мотоцикли домінують у гонках MotoGP завдяки своїй (загалом) неперевершеній потужності. Тим не менш, двоциліндрові двигуни можна розмістити нижче, що може покращити керованість, тоді як чотири циліндри повинні бути розташовані вище, що погіршує керованість.

Це означає, що для однакових обертів, імпульси вихлопних газів (які створюють звук двигуна) відбуваються з подвійною частотою в I4, ніж у паралельному подвійному двигуні, викликаючи більш високу висоту та більш плавний звук. Також допомагає те, що 4-циліндрові двигуни зазвичай мають вищі оберти, ніж паралельні двигуни.