Авіакомпанії вже багато років не мають штурманів і бортінженерів. Ці ролі були ліквідовані. Останні бортінженери випустили 727 і ранні версії 747. Навігатори вийшли задовго до цього з появою радарів і електронних засобів навігації, таких як VOR. 2 березня 2024 р.

Сучасні електронні навігаційні системи зробили зайвими штурманів цивільної авіації на початку 1980-х років. У військовій авіації, навігатори все ще активно навчаються та мають ліцензії в деяких сучасних повітряних силах, оскільки електронні навігаційні засоби не можна вважати такими, що працюють під час війни.

Більшість цивільних аеронавігаторів були звільнені або звільнені початок 1980-х років.

Обґрунтування зміни назви з «Навігатор» на «CSO» базувалося на тому факті, що навігатори ВПС США, тепер відомі як CSO, тепер служать командирами місій літаків і командують оперативними бойовими літаючими ескадрильями, а також оперативними групами та крилами з оперативна літальна місія так само, як і їхні …

Під час польоту пілоти здійснюють навігацію використання різноманітних інструментів і систем, таких як GPS, інерціальні навігаційні системи (INS) і VOR/DME. Ці системи надають інформацію про положення літака, курс, висоту та швидкість, що дозволяє пілоту летіти за бажаним маршрутом і безпечно досягти пункту призначення.

Більшість штурманів армійських повітряних сил починали курсантами-пілотами які «вимилися» з пілотної підготовки, часто в ПТ-17. Хороші математичні навички вважалися важливими для тих, хто перейшов на навігатор. Дізнайтеся про чудовий досвід штурмана військового часу.