g = прискорення сили тяжіння, f = бокове тертя. IRC зафіксував максимальну межу перевищення рівня на рівнинній і горбистій місцевості, а також у снігових районах, як 7,0% або 0,07 беручи до уваги такий змішаний трафік. На горбистих дорогах, не вкритих снігом, рекомендований максимальний перевищення до 10%.

Мінімальні радіуси для проектних коефіцієнтів вильоту, проектних швидкостей і emax=4%

Швидкість перевищення (e) – поперечний ухил тротуару на повному вирізі. Довжина вильоту (L) – довжина, необхідна для зміни поперечного нахилу від 0% до повної швидкості вильоту. Довжина дотичного биття (x) – довжина, необхідна для зміни поперечного нахилу від 0% до нормального поперечного нахилу.

Висота виражається десятковим дробом, що представляє відношення нахилу тротуару до ширини в діапазоні від 0 до 0,12 фут/фут. Прийняті критерії дозволяють використовувати максимальні показники перевищення від 0,04 до 0,12. Максимальні норми перевищення для проектування встановлюються політикою кожної держави.

Граничне перевищення

7 січня 2022 р