A. Коли ви навчаєтесь дріфту, наша порада полягає в тому, щоб підходити до тайту Поворот 30 миль/год на другій передачі приблизно при 3000 об/хв – це дасть вам пристойну кількість крутного моменту, щоб утримувати задні колеса у обертанні, коли ви спричинили надмірну поворотність. Пам’ятайте, що дрифт — це не найшвидший спосіб об’їхати поворот, тож ви не намагаєтесь тут встановити рекорди швидкості.

Дрифт вимагає більше контролю та витонченості автомобіля, ніж реальна швидкість, і навіть на вищих швидкостях на професійному рівні вони досягають 80 до рідкісних випадків 100+ миль/год за рогом. Наприклад, машини Time Attack проїжджали б професійних дрифтерів, що б вони не робили.

The 5-швидкісні, як правило, трохи сильніші. 6-ступінчаста трохи важче, але не дуже помітно. З 6-швидкісною коробкою передач ви можете працювати з вищим передавальним числом (краще для дріфту), не жертвуючи максимальною швидкістю (краще для вихідних), порівняно з 5-швидкісною.

Роджерс каже вчитися/просто виходити заради розваги, вам потрібно лише 100-150 к.с, але це число значно зростає в рангах професійних автомобілів до приблизно 500–600 к.с., а в професійних автомобілях – від 800 до 1200 на задніх колесах.

Якщо ви будете їхати занадто швидко, ви можете втратити контроль під час дрейфу. Якщо ви будете їхати повільніше, можливо, вам не вистачить швидкості, щоб проїхати весь поворот. У дріфті швидкість не найважливіша. Хороший контроль необхідний як для дестабілізації балансу автомобіля, так і для забезпечення безпеки під час дрейфу.

Компоненти підвіски та рульового керування Повторювані агресивні рухи та високі бічні сили потенційно можуть призвести до передчасного зносу або виходу з ладу цих деталей. однак, якщо ваш автомобіль у хорошому стані та належним чином обслуговується, він повинен витримувати суворі дрифтування без значних пошкоджень.