Вихрові заслінки використовуються всередині впускного колектора Дизельні двигуни BMW M47TU і M57TU змінювати довжину тракту впускного колектора залежно від навантаження та очікуваного попиту.

У впускному колекторі є одна вихрова заслінка на циліндр. Такі двигуни, як M47, матимуть чотири заслінки, оскільки це чотирициліндровий дизельний двигун, тоді як M57 шестициліндрові дизельні двигуни матиме шість клапанів.

Що таке вихрові клапани BMW? Вихрові заслінки живуть у колекторі BMW дизель M47TU & M57TU двигуни, і в залежності від кількості циліндрів є 4 або 6 заслінок. Розроблені для створення завихрення в колекторі та покращення згоряння за невеликих навантажень, вихрові заслінки максимізують ефективність і вихідну потужність.

BMW нарешті відмовився від вихрових заслінок кінець 2008 року. Якщо вашому автомобілю не пощастило вийти з ладу вихрової заслінки, BMW пропонує лише один варіант. Новий двигун (приблизно від 8 500 до 13 500 фунтів стерлінгів).

На M57 ви можете визначити за допомогою ліхтарика та дзеркала, якщо зняти кришку двигуна та заглянути під впускний колектор. Навіть у новіших двигунах він є, мій 330d 2010 року має пізніший двигун N57, вони все ще мають вихрові заслінки, хоча дизайн зовсім інший.

Двигуни M57 були доступні з багатьма різними версіями потужності. Вони були випущені в різних моделях автомобілів протягом багатьох років. Потужності: 184, 193, 197, 204, 218, 231, 235, 272, 286 HP. Основні апаратні відмінності – турбонаддув, форсунки та ЕБУ.