Насправді Тоні Атенс, гуру дизельного палива, іноді рекомендує розбавляти гідравлічну оливу дизелем, щоб зменшити в'язкість і покращити силу повороту в гідравлічних системах рульового керування– приблизно 3 частини гідравлічної рідини на 1 частину дизельного палива. Тому ви ніколи не підійдете близько, навіть якщо не помиєте глечики.21 жовт. 2014 р.

Перша проблема, яку ви матимете система може працювати дуже мало або майже не працювати взагалі. Причина в тому, що в’язкість дизельного палива занадто низька, тобто воно схоже на дуже легке масло. Ваш гідравлічний насос має проблеми з перекачуванням чогось такого легкого.

Крім того, Ні в якому разі не можна використовувати гідравлічне масло в дизельному баку. У такому випадку гідравлічна олива не забезпечуватиме ефективного змащування та може швидко призвести до пошкодження двигуна. Крім того, гідравлічне масло несумісне з дизельним паливом.

Як випливає з назви, термін дизельний ефект відноситься до процесу згоряння в дизельному двигуні. але це також можна спостерігати в гідравлічних системах. На додаток до піків тиску, наслідками є старіння масла, залишки та руйнування ущільнень.

Гідравлічний дизельний ефект, який часто називають дизельним ефектом, виникає при змішуванні повітря з маслом гідроциліндра. Повітря утворює бульбашки в гідравлічній олії. Коли в систему створюється тиск, виникає горіння, яке миттєво згорає та тріскає ущільнювачі штока або поршня та спричиняє вихід з ладу гідроциліндра.

Газойль не призначений для змащування двигуна, і його суміш з маслом знижує здатність останнього змащувати рухомі частини двигуна. Це може спричинити надмірне тертя, перегрів і пошкодження двигуна.