Двигун. У E30 M3 використовувався чотирициліндровий двигун BMW S14, високообертовий дизайн DOHC з головкою, що нагадує шестициліндровий двигун BMW S38, і блок чотирициліндрового двигуна BMW M10 з 7250 об/хв червона лінія.

Він має оновлену головку блоку циліндрів (відому як «885»), отвір 84 мм (3,31 дюйма), хід 75 мм (2,95 дюйма), ступінь стиснення 9,4:1, червону лінію 6500 об/хв і використовує систему керування двигуном Bosch Motronic 1.1.

Він робить те, що робили старі, тільки краще або більше. BMW дійсно докладає зусиль тут. Вихлоп булькає, коли ви відпускаєте педаль газу, але не надто огидно. А 7200 об/хв Redline все ще там для автомобіля з турбонаддувом – не надто далеко від S65 V-8.

8300 об./хв. З робочим об’ємом чотири літри, потужністю 309 кВт (420 к.с.) і максимальним крутним моментом 400 Нм його феноменальна статистика виділялася навіть на папері. Особливо вражає його максимальна швидкість обертів 8300 об/хв, який створює неймовірний гоночний звук перед кожною зміною передач.');})();(function(){window.jsl.dh('SxzUZsqNI_mVwbkP-Iv5eA__26','

7600 об./хв. Але, наскільки мені відомо, усі варіанти S55 у M3/4 однакові 7600 об / хв обмежувач обертів (максимальна швидкість двигуна).');})();(function(){window.jsl.dh('SxzUZsqNI_mVwbkP-Iv5eA__30','

Найшвидший BMW M3 "Evo" покоління E30, Sport Evolution, отримав збільшений двигун, регульоване антикрило та багато інших деталей, які BMW хотіла використовувати для перегонів. Було виготовлено лише 600 M3 Sport Evolution, і вони не продавалися новими в Північній Америці, що робить це Автомобіль французького ринку — рідкість.