Підвіска незалежна будь-яка система підвіски автомобіля, яка дозволяє кожному колесу на одній осі рухатися вертикально (тобто реагувати на нерівність на дорозі) незалежно від інших. Це контрастує з a
або осьова система deDion, у якій колеса з’єднані.
На незалежній передній підвісці, кожне колесо на одній осі рухається незалежно при наїзді на нерівність або переїзді через перешкоду.
Менш міцний: Складність і велика кількість рухомих частин у незалежних системах підвіски можуть зменшити довговічність порівняно з іншими типами підвісок, що вимагає більш частого ремонту або заміни.
Знижений комфорт: Системи залежної підвіски, як правило, менш ефективні в поглинанні ударів і вібрації. Це призводить до більш жорсткої їзди порівняно з незалежною підвіскою. Відсутність незалежного руху коліс означає, що підвіска не може так само ефективно ізолювати кожне колесо.
Незалежна підвіска коротко означає, що вертикальний рух коліс навколо осі не залежить одне від одного як подвійний поперечний важіль, стійки MacPherson, щоб назвати декілька. У той час як залежна підвіска змушує обидва колеса навколо осі відчувати зміну в їхньому русі одночасно, відчуваючи нерівність.
The торсіонна підвіска ще один приклад незалежної передньої підвіски. У торсіонній підвісці немає гвинтових або листових ресор. Натомість торсіонна балка підтримує вагу автомобіля та поглинає удари дороги.
Крім того, у важких автомобілях жорсткі осі менш чуйні під час поворотів, що призводить до нестабільності. Незалежна передня підвіска протидіє обом цим проблемам, надаючи свободу кожному колесу, дозволяючи їм незалежно реагувати на поверхню дороги.