Пізніше 4G64 також був доступний з безпосереднім уприскуванням бензину. Вихід варіюється між 155 к.с. (116 кВт; 157 к.с.) при 5250 об/хв з крутним моментом 163 фунт⋅фут (221 Н⋅м) при 4000 об/хв у Mitsubishi

L200 і 152 к.с. (113 кВт; 154 к.с.) при 5500 об/хв із крутним моментом 163 фунт⋅фут (221 Н⋅м) при 4000 об/хв у Chrysler Sebring/Stratus.

Mitsubishi продавала 4g64 у кількох конфігураціях, але великою різницею були широкий і вузький блоки. Широкий блок призначений для заднього/повного приводу (поздовжній), а вузький — для переднього/повного приводу (поперечний).

якщо регулярно проводити технічне обслуговування, двигун дуже надійний. Єдина проблема, яка у мене виникла, полягала в тому, що потрібно було замінити транші на 103 000 милях (5 скачок на день), тому що підшипник зіпсувався. просто міняйте масло кожні 5000 миль, і воно повинно працювати довго.

Але якщо ви хочете отримати дійсно високу потужність. І справді надійний двигун, багато людей вдаються або до створення D-циліндрів для g64, або до 4g63. Також багато людей просто беруть 4g64.

3G rs або gs затемнення маю 4g64. Купа! Expo, 94-98 galant, 99-2003 galant, 2003 outlander, 2000-2005 Eclipse, деякі ранні montero sports, могутній макс, навіть у старих фургонів Mitu це було.

Пізніше 4G64 також був доступний з безпосереднім уприскуванням бензину. Вихід варіюється між 155 к.с. (116 кВт; 157 к.с.) при 5250 об/хв із крутним моментом 163 фунт⋅фут (221 Н⋅м) при 4000 об/хв у Mitsubishi L200 та 152 к.с. Chrysler Sebring/Stratus.