Вірніше, ковзання є різниця між фактичним і теоретичним ходом, що є результатом необхідного кута атаки лопаті гвинта. Якби лезо не мало кута атаки, не було б ковзання; але, звичайно, на лопаті не буде створено позитивного та негативного тиску, а отже, не буде й тяги.

Це може бути пошкоджений або просто дико неправильний для комбінації човна та двигуна. Або це може бути вентиляція через те, що передня передача чи підвісний мотор встановлено надто високо на транці. Онлайн-калькулятор Mercury Racing Prop Slip Calculator дозволяє легко розрахувати ковзання реквізиту.

Багато факторів спричиняють ковзання опори, але найкращий спосіб зменшити це отримати більш ефективний корпус. Допомагає також правильне положення та баланс. Якщо вам потрібно обрізати вихід, опора не застосовує зусилля лише вперед. Щонайменше, ви втрачаєте вектор, плюс заганяєте корму вниз.

За факторами, пов'язаними з двигуном, човном і облаштуванням човна: тип корпусу і його стан, вага і аеродинамічна конструкція човна, конструкція нижнього вузла двигуна, висота установки двигуна, навантаження, а також конструкція самого гвинта.

Коли реквізит закрутився, є основні попереджувальні знаки, на які ви можете звернути увагу, щоб легше визначити та вирішити проблему. Ці ознаки можуть включати: раптово потрібно більше часу або не досягти літака. зниження швидкості та потужності на вищих обертах.

Щоб розрахувати ковзання гвинта, відніміть фактичну швидкість гвинта від теоретичної швидкості гвинта. Розділіть результат на теоретичну швидкість гвинта, а потім помножте на 100, щоб отримати відсоток ковзання.